Il progetto Night Owl pubblica un rapporto sullo stato di avanzamento della locomotiva a vapore 4709

Jun 12, 2023

Aggiornamento dell'articolo: abbiamo ricevuto alcuni commenti riguardanti l'aggiornamento che riporta le novità sulla locomotiva Star. Abbiamo chiesto conferma al progetto The Night Owl, poiché il loro aggiornamento indicava piani per una Star, ma sappiamo che questi sono stati cancellati in precedenza

Il progetto Night Owl ha pubblicato il suo ultimo aggiornamento sui progressi nella costruzione della No.4709 come locomotiva tender della Great Western Railway 4700 Classe 2-8-0.

La Classe 4700 era una classe di dieci locomotive costruite dalla Great Western Railway per trasportare treni pesanti dalle Midlands occidentali, sud-occidentali e meridionali nell'area di Londra. Oltre ad essere ideali per i compiti previsti, venivano utilizzati anche per trasportare offerte speciali per le vacanze, spesso a velocità superiori a 75 mph.

Due anni fa, una coppia di nuovi cilindri è stata fusa e lavorata, e ora stanno aspettando il principale camion pony, le sospensioni e il sistema frenante della locomotiva, prima di poter essere installati nei telai di attesa.

L'anno scorso ha acquisito la proprietà del Castle Class No.7027 Thornbury Castle, consentendo alla sua caldaia standard Swindon No.8, che è sorprendentemente in buone condizioni, di essere utilizzata come donatrice. Sebbene la caldaia N.8 abbia dimensioni leggermente diverse dalla caldaia N.7 utilizzata sulle locomotive originali della Classe 47oo, visivamente sarebbe molto difficile distinguerle.

A condizione che l'ispezione iniziale della caldaia di Thornbury Castle fosse accurata, una revisione approfondita l'avrebbe pronta per il servizio per una frazione del costo di una caldaia nuova e diversi anni prima. Il risparmio in termini di tempo e costi è stato prudentemente stimato in £ 500.000 e in almeno cinque anni.

Oltre alla caldaia, Thornbury Castle è arrivato con il suo telaio e un container pieno di componenti tra cui numeri e targhette, un nuovo gruppo valvola di sicurezza, aste e una raccolta di altri oggetti essenziali, che costerebbero tutti una piccola fortuna per essere realizzati o acquistare.

Il lavoro futuro si concentrerà su tre aree principali: movimento, caldaia e tender. La gara d'appalto sarà relativamente semplice poiché è stato identificato ed è in negozio un telaio con ruote complete, anche se la fabbricazione di un carro armato potrebbe comportare alcune sfide. Il piano prevede che questa parte del progetto inizi nel periodo 2024/5.

Il progetto ha la maggior parte del necessario movimento interno, gran parte del quale proviene da locomotive donatrici, e ora stiamo raccogliendo fondi per ottenere il resto.

Sono stati quasi raggiunti i fondi per l'acquisto del castello di Thornbury, che preserverà e proteggerà questi componenti di fondamentale importanza e all'inizio di questo mese è stato spostato accanto al 4709 a Tyseley.

A causa della reputazione di Swindon per la standardizzazione, molti dei componenti del 7027 possono essere utilizzati sul 4709, gran parte della locomotiva non sarà necessaria. L'anno scorso furono rivelati i piani su una possibile locomotiva Star da realizzare con il telaio del castello di Thornbury, anche se questi furono cancellati. (Aggiornamento: stiamo aspettando conferma da parte del Gruppo 4709 riguardo a questi piani poiché il loro ultimo aggiornamento menziona ancora una volta i piani delle locomotive Star)

Sebbene i progressi sul 4709 finora siano stati lenti ma costanti, poiché gli ultimi componenti verranno consegnati entro la fine dell'anno, si spera che la preparazione, la lavorazione e l'assemblaggio della parte anteriore progrediscano più rapidamente. Una volta completata la parte anteriore, il telaio del 4709 avrebbe dovuto essere spostato su ruote e, a condizione che siano disponibili fondi sufficienti, la revisione della caldaia sarà completata e installata sui telai alla fine del prossimo anno.

Questa superba classe di locomotive GWR merita ovviamente di essere preservata: l'uso della caldaia del 7027 è OK dato che abbiamo già i castelli salvati e operativi. Ho visto alcuni passeggeri espressi della 7F correre a Westbury durante la metà degli anni '50, così come treni merci e pacchi, e che lavoro straordinario è stato fatto con una locomotiva così versatile. Bravo e non vedo l'ora di vederla correre.

Le persone che hanno commentato che sarebbe stato considerato vandalismo distribuire componenti per costruire una classe che non è stata preservata dovrebbero smettere di lamentarsi perché nell'ultimo anno 7027 è stato messo in vendita a chiunque o a un gruppo per acquistarlo e restaurarlo, come un Di conseguenza, nessuno si è fatto avanti con un'offerta o un piano ragionevole. Hanno avuto la possibilità e praticamente hanno fatto un po' di sciocchezze e in un certo senso sarebbero stati loro i vandali nel lasciarlo marcire in un raccordo, almeno donando parti a una nuova costruzione che è già in corso mantenerne viva una parte.