2024Suzuki V

Oct 20, 2023

Presentazione della Suzuki V-Strom 1050DE del 2024 ...

I modelli V-STROM 1050DE 2024 sono progettati per permetterti di conquistare l'inaspettato. Continuando la reputazione di affidabile tourer sportivo e avventuroso, la V-STROM 1050DE offre una connessione più forte tra pilota e macchina.

Il collaudato motore bicilindrico a V della V-STROM 1050DE è montato su un telaio con notevole altezza da terra per ospitare ruote a raggi anteriori da 21 pollici e posteriori da 17 pollici con pneumatici Dunlop Adventure. Rispetto alla V-STROM 1050 base, la DE ha rastrello e interasse più lunghi per una migliore manovrabilità su strade sterrate e sentieri sterrati, una corsa delle sospensioni più lunga per assorbire meglio gli urti su superfici ruvide, nonché pedane larghe in acciaio e un grande diametro manubrio conico in alluminio.

Grazie al rinomato Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), i ciclisti della V-STROM 1050DE hanno ancora più comfort e controllo su terreni e condizioni diversi. Il quadro strumenti multifunzione LCD TFT a colori da 5 pollici mostra chiaramente le impostazioni SIRS che includono una modalità Gravel (G) nel sistema di controllo della trazione Suzuki* e la possibilità di disattivare l'ABS posteriore**. La V-STROM 1050DE enfatizza ulteriormente l'aspetto aggressivo del suo stile ispirato alla Suzuki Dakar con il suo esclusivo parafango anteriore, la protezione del motore in alluminio e la robusta barra accessoria.

Nessun'altra motocicletta Adventure può eguagliare l'enfasi della V-STROM 1050DE 2024 sulle capacità fuoristrada con il valore e le prestazioni che sono sinonimo del nome "V-Strom".

*Il sistema di controllo della trazione non sostituisce il comando dell'acceleratore del pilota. Non può impedire la perdita di trazione dovuta a velocità eccessiva quando il pilota entra in curva e/o aziona i freni. Il controllo della trazione non può impedire la perdita di aderenza della ruota anteriore.**A seconda delle condizioni del fondo stradale, come strade bagnate, sconnesse o irregolari, lo spazio di frenata per un veicolo dotato di ABS potrebbe essere più lungo rispetto a un veicolo non dotato di ABS. L'ABS non può impedire lo slittamento delle ruote causato dalla frenata in curva. Si prega di guidare con prudenza e di non fare eccessivo affidamento sull'ABS.

Rivestito con la combinazione di vernice Glass Sparkle Black/Metallic Matte Black, lo stile a tema ADV della V-STROM 1050DE conserva l'aspetto originale del becco da rally di Suzuki, rendendo omaggio alle precedenti moto Suzuki Dakar Rally e al DR-Big DualSport di grande cilindrata.

Versatile per qualsiasi guida, il motore bicilindrico a V da 1.037 cc produce più cavalli che mai, mantenendo la sua forte spinta nella gamma di regimi più bassi e un buon risparmio di carburante pur rispettando gli standard mondiali sulle emissioni.

Pronto per uscire dall'asfalto, il Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) include ora un sistema di cambio rapido bidirezionale, una nuova modalità Gravel (G) per il Suzuki Traction Control System* e la possibilità di disattivare l'ABS posteriore** .

Il nuovissimo quadro strumenti multifunzione LCD TFT a colori da 5 pollici è dotato di un display chiaramente leggibile di notte o in pieno sole. Una porta USB sul lato del quadro strumenti fornisce alimentazione per smartphone o altri accessori come un GPS.

L'eredità del telaio stretto e agile della V-Strom continua con un resistente telaio in alluminio a doppia trave accoppiato a un nuovo forcellone più lungo e rigido che supporta la nuova sospensione più lunga con conseguente maggiore altezza da terra.

La forcella rovesciata, più lunga e completamente regolabile, contiene pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente che afferrano i doppi rotori dei freni montati su una ruota anteriore a raggi da 21 pollici che trasporta un aggressivo pneumatico Dunlop TRAILMAX MIXTOUR Adventure.

*Il sistema di controllo della trazione non sostituisce il comando dell'acceleratore del pilota. Non può impedire la perdita di trazione dovuta a velocità eccessiva quando il pilota entra in curva e/o aziona i freni. Né può impedire che la ruota anteriore perda aderenza.

**A seconda delle condizioni del manto stradale, ad esempio strade bagnate, sconnesse o irregolari, lo spazio di frenata per un veicolo dotato di ABS potrebbe essere più lungo rispetto a un veicolo non dotato di ABS. L'ABS non può impedire lo slittamento delle ruote causato dalla frenata in curva. Si prega di guidare con prudenza e di non fare eccessivo affidamento sull'ABS.